国内车辆空气污染技术标准仅为2012年3月正式实施的“乘用车内空气质量评价指南”

但是“乘用车内空气质量评价指南”仅是行业技术标准，而非强制性法规。与使用室内空气标准上限的欧洲和美国标准相比，它太低了。根据德国制定的内部环境标准，甲醛含量不应超过0.08 mg / m3，国家标准不得超过0.1 mg / m3。根据汽车空气中挥发性有机物(VOCs)的种类、来源和分析，确定了汽车空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种主要受控物质的浓度要求。

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汽车内的5种有害气体

①甲醛：甲醛是血浆中的一种有毒物质。它能与蛋白质结合。吸入高浓度甲醛后，会出现严重的呼吸道刺激和眼睛刺痛，头痛和支气管哮喘。甲醛用于合成材料、表面活性剂、塑料、橡胶、皮革、消毒、熏蒸和防腐。

②苯：苯具有挥发性，是工业上广泛使用的原料。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用，可引起急性中毒；长期接触苯对造血系统有损害。

③甲苯：甲苯与苯相似。在短时间内吸入高浓度甲苯，可出现明显的眼上呼吸道刺激症状，结膜、咽部充血，头晕，恶心，步态不稳，意识模糊。

④二甲苯：在短时间内吸入高浓度甲苯或二甲苯的人可能会出现中枢神经麻醉症状。二甲苯主要来源于合成纤维，塑料，燃料，橡胶和其他材料和油漆，涂料添加剂和粘合剂，防水材料。

⑤tvoc：tvoc是空气中三种最严重的有机污染物之一。严重时可引起免疫水平失衡，影响中枢神经系统和消化系统功能，损害肝脏和造血系统，引起过敏反应。

汽车内的空气质量与消费者的身心健康密切相关，应该是衡量汽车质量的重要指标。因此，无论是在社会责任方面，还是在企业的长远利益方面，汽车制造商都应重视这一问题，努力提高生产标准，改进生产工艺，采用环保材料，提高汽车的空气质量。

许多国内业内人士呼吁引入强制性标准，完善相关法律法规。要使评价结果与消费者的个人感受相一致，还有很长的路要走。建议将“客车空气质量评价准则”尽快改为国家强制性标准，并制定和完善国家环境卫生政策法规。

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